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Olio

In questo articolo non tratteremo esclusivamente delle caratteristiche degli olii delle marche che trattiamo, ma bensi tratteremo di olio lubrificante in generale, sia per motori sia per trasmissioni. Il compito principale che l’olio deve svolgere è quello di lubrificare gli organi meccanici in movimento relativo, in modo da ridurre al minimo l’attrito e portare a livelli trascurabili le usure. Accanto a questa funzione di importanza assolutamente vitale, il lubrificante ne svolge però altre comunque fondamentali.

L'OLIO MOTORE deve:

  • contribuire in misura considerevole al raffreddamento del motore

  • creare meno residui possibili

  • "aiutare” in misura sostanziale i segmenti a fare una buona tenuta

  • assicurare una valida protezione delle superfici metalliche nei confronti della corrosione

  • contribuire a mantenere puliti i componenti con i quali entra in contatto

L'OLIO PER trasmissioni deve:

  • asportare il calore generato per attrito

  • proteggere superfici metalliche

  • avere una elevata stabilità all’ossidazione adeguata a lunghi periodi di esercizio pur in presenza, solitamente, di temperature di funzionamento inferiori a quelle degli oli motore

  • incrementate caratteristiche antischiuma, per contrastare la violenta agitazione prodotta dagli ingranaggi nel bagno d’olio

  • antiruggine

Gli oli possono essere di due tipi:

  • Unigrado (10, 10W, ecc)- Olio la cui viscosità (ovvero la resistenza dell'olio allo scorrimento) aumenta con il ridursi della temperatura, mentre diminuisce con l'aumento della temperatura.

  • Multigrado (SAE 5W-50, SAE 10W-40, ecc) - Olio in grado di mantenere inalterate le prestazioni in condizioni di temperatura differenti. Tali oli sono classificati in base ad una sigla composta da due numeri intervallati da una W ("winter"); la prima cifra indica la viscosità dell'olio a temperature più rigide; la seconda cifra, più alta, indica la viscosità del lubrificante a temperature elevate.

In base alla natura, questi possono essere:

  • Sintetici - Oli costituiti da molecole che vengono modificate tramite processi chimici complessi, ed assicurano prestazioni superiori in condizioni estreme di temperatura, pressione e sollecitazioni.

  • Minerali - Oli che provengono da distillazione del grezzo attraverso complesse operazioni effettuate in raffineria.

Specifiche principali:
    Es. Olio motore : SAE 20W-50 API SG JASO MA
    Es. Olio cambio : SAE 80W-90 API GL4

  • SAE (Society of Automotive Engineers) – Specifica basata sulla viscosità in termini di gradazione SAE. In questo caso multigrado W = Winter 20-50 valori di viscosita´ 20 a freddo 50 a caldo.

  • API (American Petroleum Institute) - La lettera S viene utilizzata per i motori a benzina e la lettera C per quelli diesel. La lettera che segue la S o la C indica il livello di prestazioni e protezione: A corrisponde al livello minimo e via via a salire. Nel nostro caso G (per ora il max è J) e GL4 (per ora il max è GL5)

  • JASO ( Japan Automobile Standards Organization ) - Integra in sostanza la certificazione di un olio motore adatto anche a lubrificare gli organi meccanici del cambio, quindi additivato E.P. ( extreme pressure ) e compatibile con I gruppi frizione. Nel nostro caso MA.

Noi abbiamo provato e quindi sono disponibli nel negozio, queste marche : Genuine, Pennzoil, Valvoline, BelRay, Revtech
Tabella applicazioni :

Tabella Applicazioni

MODELLO HD

MODELLO Olio motore DISPONIBILITA'
VRSC
1340-1450
883-1200
SAE 20W-50 DISPONIBILI
MODELLO Olio cambio DISPONIBILITA'
1340-1450 SAE 80W-90 DISPONIBILI
MODELLO Olio primaria DISPONIBILITA'
1340-1450 SAE 80 DISPONIBILI
MODELLO Olio cambio/frizione DISPONIBILITA'
883-1200 SAE 85 DISPONIBILI
MODELLO BUELL
MODELLO Olio motore DISPONIBILITA'
1125, 1200, 948 SAE 20W-50 DISPONIBILI
MODELLO Olio motore DISPONIBILITA'
1125, 1200, 948 SAE 20W-50 DISPONIBILI

 


Per la ricerca dell'olio adatto alla vostra moto, vi rimandiamo alla nostra sezione fitment.

Nella nostra sezione links trovate i links diretti ai siti ufficiali.


 

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